Na jakiej zasadzie wyliczane są wypłaty stewardessy

Opublikowano 25 Styczeń 2022, autor: admin

Zarobki cabin crew:

W dzisiejszym poście opiszę, w jaki sposób wypłacane są wypłaty cabin crew i z czego się składają.

Wynagrodzenie stewardessy najczęściej składa się z:

  • podstawy,
  • nalotu,
  • prowizji od sprzedaży na pokładzie,
  • dodatków i diet.

Podstawa wygląda tak jak w każdej innej fimie i jest to kwota z góry wyznaczona, niezależnie od wylatanych godzin.

Wynagrodzenie za nalot: po osiągnieciu konkretnej liczby ilości godzin w powietrzu otrzymuje się dodatek do każdej godziny pracy. Firmy w zróżnicowany sposób dają wynagrodzenie za latanie, ale zazwyczaj jest to 20-30 godzin i po wylataniu tej ilości godzin stewardess/a dostaje dodatek do każdej godziny pracy.

Prowizja od sprzedaży na pokładzie: jest to odrębna część wypłaty, gdyż zależy ona od wielu czynników i nie jest zależna od firmy, czy od godzin pracy, a raczej od ilości sprzedanych produktów i tego, ile wynosi procent od sprzedaży. Każda linia lotnicza inaczej wymierza procent, ale zazwyczaj wynosi on około 2-4% od całego utargu.

Dodatki i diety: Dieta jest to nic innego jak wypłata za nieprzebywanie w bazie. Jeżeli załoga leci na pobyt za granicę kraju, za każdy dzień spędzony tam otrzymuje dodatek do wypłaty: dietę.

Podsumowanie wypłaty:

Średnia wypłata stewardessy w Polsce wynosi około 5000-8000 tysięcy. Jednak w zależności od grafiku, destynacji do jakich się wybieramy bądź pobytów może być ona wyższa bądź niższa.

Dodatkowo zamieszczam krótki filmik, który w bardzo dokładny sposób opisuje wypłaty w poszczególych liniach lotniczych:

https://www.youtube.com/watch?v=NX5Qq708JU4

ENG description

Cabin crew salaries:
In today’s post I will briefly describe how cabin crew salaries are paid and what they consist of.

A flight attendant’s salary usually consists of:

  • base,
  • flight hours,
  • commission on sales on board,
  • allowances and per diems.

The basic salary is the same as in any other company and is a fixed amount regardless of the number of hours flown.

Airfare wages: After reaching a certain number of hours in the air you will receive an allowance for each hour you work. Companies give flying pay in varying ways, but it is usually 20-30 hours and after flying that number of hours a flight attendant gets an allowance for each hour worked.

Onboard sales commission: this is a separate part of the paycheck, as it depends on many factors and is not dependent on the company or the hours worked, but rather on the number of sales and how much is a percentage of the sales. Each airline measures the percentage differently, but it is usually around 2-4% of the total revenue.

Allowances and per diems: An allowance is nothing more than a payment for not being on base. If a crew flies to stay out of the country, they get an extra paycheck for each day they spend there: per diem.

Summary Payout:
The average paycheck of a flight attendant in Poland is around 5000-8000 thousand. However, depending on the schedule, destinations or stays it may be higher or lower.

Additionally I am posting a short video which in a very detailed way describes the pay in each airline:

https://www.youtube.com/watch?v=NX5Qq708JU4

 

Opublikowano Bez kategorii | Skomentuj

Praca jako steward/stewardessa – proces rekrutacji

Opublikowano 20 Styczeń 2022, autor: admin

Praca jako stewardessa/steward

W dzisiejszym poście chciałbym przybliżyć wam, jak wygląda proces rekrutacji, aby zostać stewardem/stewardessą.

Rekrutacja na personel pokładowy rozpoczyna się od przesłania CV, do linii lotniczej, dla której chcielibyśmy pracować. Jeżeli nasze CV przyciągnie uwagę zespołowi ds. rekrutacji dostajemy wiadomość drogą mailową o drugim etapie rekrutacji.

W wielu liniach lotniczym drugim etapem jest rozmowa online z osobą zajmującą się rekrutacją natomiast ta osoba zadaje nam standardowe pytanie podawane przy rekrutacji. Pytanie, na które na pewno trzeba się przygotować to: dlaczego akurat praca w lotnictwie oraz czy jesteś osobą elastyczną. Zapewniam, że te dwa pytania będą zadane w każdej firmie.

Po rozmowie przychodzi czas na trzeci i najczęściej końcowy etap, który w liniach, jak na przykład Emirates bądź Qatar wydłużyć się do 3 dni roboczych. Po przejściu rekrutacji oczekujemy na tak zwanego golden calla, co oznacza, że firma informuje nas, że przeszliśmy pozytywnie proces rekrutacji na stanowisko steward – stewardessa.

W mniejszych firmach lotniczych wygląda to trochę inaczej, gdyż idąc na rekrutacje zazwyczaj o pozytywnych zdaniu rekrutacji dowiadujemy się tego samego dnia.

Nie ma jednego i tego samego schematu, ale w każdej firmie jest to do siebie zbliżone.

Najważniejszym czynnikiem, który jest brany pod uwagę to język obcy i obowiązuje tutaj zasada im więcej, tym lepiej.

Niewątpliwie praca jako cabin crew jest bardzo ciekawym przeżyciem, ale nie jest to praca na całe życie.

 

Wiele wskazówek jak dobrze prezentować się na takiej rozmowie można znaleźć na poniższym filmie:

https://www.youtube.com/watch?v=G5q9xhUYTp4

ENG description

Working as a stewardess/stewardess
In today’s post I would like to introduce you to what the recruitment process looks like to become a stewardess/stewardess.

Recruitment for cabin crew begins with sending your CV to the airline for which you would like to work. If our CV attracts the attention of the recruitment team we get an email about the second stage of the recruitment process.

In many airlines the second stage is an online interview with a recruiter and this person asks us a standard question given during the recruitment process. The question you definitely need to prepare for is: why exactly work in aviation and whether you are a flexible person. I assure you that these two questions will be asked in each company.

After the interview comes the time for the third and usually final stage, which in airlines such as Emirates or Qatar can extend to 3 working days. After passing the recruitment process we wait for so called golden calla which means that the company informs us that we have passed the recruitment process for the position of steward – stewardess.

In smaller aviation companies it looks a little different, because going to the recruitment we usually find out about the positive results on the same day.

There is no one and the same pattern, but in each company it is similar.

The most important factor that is taken into account is the foreign language and here applies the rule the more, the better.

Many tips on how to present yourself well at such an interview can be found in the video below:

https://www.youtube.com/watch?v=G5q9xhUYTp4

Portrait of smiling cheerful flight attendant demonstrating how grasping mask over nose and mouth while slip elastic band over head

Portrait of smiling cheerful flight attendant demonstrating how grasping mask over nose and mouth while slip elastic band over head 

Opublikowano Bez kategorii | Otagowano , , | Skomentuj

boeing a airbus – różnice między typami samolotów

Opublikowano 16 Styczeń 2022, autor: admin

Jak rozróżniać boeinga i airbusa na kilka dość prostych sposobów:

Wielu osób lecąc samolotem zastanawia się, czy leci statkiem pochodzącym ze Stanów lub samolotem produkowanym w Europie.

W tym poście dowiesz się, jak rozróżnić boeinga od airbusa, czym się one różnią z zewnątrz, a także wewnątrz.

Nos samolotu

Pierwszą najbardziej charakterystyczną cechą, która różni te dwa samoloty jest ich nos. Boeing ma nos bardziej spiczasty i opływowy, airbusy mają nosy bardziej masywne, zaokrąglone. Jeżeli przyjrzymy się poniższym fotografiom, na pierwszy rzut oka możemy stwierdzić, że samolot po lewej to boeing, przez charakterystyczny, wydłużony nos samolotu:

boeing  airbus

 

Wysokość samolotu:

Drugą dość charakterystyczną cechą, która rozróżnia te dwa samoloty jest wysokość tego samolotu. Airbusy są znacznie wyższe niż boeingi.

Na poniższej fotografii na pierwszy rzut oka możemy ocenić, który z samolotów to airbus, a który boeing:

airbus_and_boeing

 Dźwięk samolotów:

Jako ostatnią cechę, która rozróżnia te dwa samoloty jest dźwięk silników, jakie wydają one w każdej fazie lotów. W poniższym linku, możemy usłyszeć, jakie różnice możemy zauważyć lecąc tymi dwoma samolotami i dlaczego samoloty firmy airbus wydają ,,dziwne” dźwięki podczas kołowania:

https://www.youtube.com/watch?v=vuuBx9bzIqA

 

How to distinguish between a Boeing and an airbus in some fairly simple ways:

When flying on an airplane, many people wonder if they are flying an airplane that originated in the States or an airplane manufactured in Europe.

In this post, you’ll learn how to tell the difference between a boeing and an airbus, how they differ from the outside, and also inside.

The nose of the airplane:

The first most distinctive feature that differentiates these two airplanes is their nose. Boeing has a more pointed and streamlined nose, while airbuses have more solid, rounded noses. If you look at the photos below, you can tell at first glance that the plane on the left is a Boeing by the plane’s distinctive, elongated nose:

boeing  airbus

Height of the plane:

The second rather distinctive feature that distinguishes these two aircraft is the height of the plane. Airbuses are significantly taller than boeings.

In the photograph below, we can judge at a glance which plane is an airbus and which is a boeing:

airbus_and_boeing

Aircraft sound:

As the last feature that differentiates these two airplanes is the sound of the engines they make during each phase of their flights. In the link below, we can hear what differences we can notice when flying these two airplanes and why the airbus airplanes make „strange” sounds when taxiing:

https://www.youtube.com/watch?v=vuuBx9bzIqA

 

Opublikowano Bez kategorii | Otagowano , , , | Skomentuj

Kod znajdujący się na ogonie samolotu

Opublikowano 14 Styczeń 2022, autor: admin

Rejestracja samolotu

Wiele osób, wchodząc pierwszy raz na pokład tylnim wejściem, często pyta ,,co oznacza kod widoczny na ogonie samolotu?” Jest to nic innego jak rejestracja samolotu lub inaczej alfanumeryczne oznaczenie przynależności państwowej statków powietrznych. W zależności od każdego kraju, wygląda ona trochę inaczej.

Dla przykładu, rejestracja każdego samolotu zarejestrowanego w Polsce zaczynać się będzie od liter SP – Sierra Papa. Jest to kod przynależący do RP i każda osoba, bądź firma rejestrująca swój samolot w Polsce, będzie posiadać ten oto kod.

Każdy samolot Polskiej Linii Lotniczej LOT posiada ten oto prefiks. Dla przykładu zdjęcie przedstawiające samolot Polskich Linii Lotniczych LOT:

lot

Na samolotach popularnej Irlandzkiej Linii Lotniczej Ryanair, najczęściej zobaczymy nic innego jak flagę Irlandii oraz prefiks EI/EJ, co przyporządkowuje samoloty firmy Ryanair do kraju, w którym firma została założona i w którym posiada swoją siedzibę.

800-ryanair-ciampino-rzym_marco_tersigni

Na samolotach linii Lufthansa, tak jak poniżej na zdjęciu zobaczymy prefiks D- Deutschland:

lufa

Kazdy kraj ma swój kod, większość opisanych prefiksów możemy znaleźć nigdzie indziej, jak w najpopularniejszej internetowej encykolpedii, do której link przesyłam poniżej:

https://www.classicistranieri.com/pl/articles/m/i/%C4%99/Mi%C4%99dzynarodowy_kod_samolotowy.html

 

ENG description:

Have you ever wondered what the code on the aircraft near the tail means?

Many people, when boarding for the first time through the rear entrance, often ask , ”what does the code visible on the tail of the aircraft mean?” It is nothing but the aircraft registration or otherwise an alphanumeric designation of the nationality of aircraft. Depending on each country, it looks a little different.

For example, the registration of any aircraft registered in Poland will begin with the letters SP – Sierra Papa. This is the code belonging to Poland and any person or company registering their aircraft in Poland will have this code.

Every plane of the LOT Polish Airline has this prefix. As an example there is a picture with LOT Polish Airlines plane:

lot

On the planes of the popular Irish Airline Ryanair, you will most often see nothing but the flag of Ireland and the prefix EI/EJ, which assigns Ryanair planes to the country where the company was founded and has its headquarters.

800-ryanair-ciampino-rzym_marco_tersigni

On the Lufthansa planes as in the picture below you will see the prefix D-Deutschland:

lufa

Each country has its own code, most of the described prefixes can be found nowhere else but in the most popular Internet encyclopedia, to which I am sending the link below:

https://www.classicistranieri.com/pl/articles/m/i/%C4%99/Mi%C4%99dzynarodowy_kod_samolotowy.html

Opublikowano Bez kategorii | Skomentuj

najczęściej zadawane pytania przez pasażerów samolotów.

Opublikowano 28 Listopad 2021, autor: admin

CEL STRONY

Celem założenia strony jest odpowiedzenie na najczęściej zadawane pytania przez pasażerów samolotów turystycznych.

Mogłoby się wydawać, że podróż samolotem nie powinna dziwić już żadnego z nas w XXI wieku, jednak często zdarzają się pytania, na które nie wszyscy potrafią sobie odpowiedzieć.

Czy kiedykolwiek lecąc samolotem zastanawiałeś/aś się jak to się dzieję, że samolot wznosi się, dlaczego na czas startu/ lądowania światła w samolocie powinny pozostać przyciemnione do minimum, skąd na wysokości +- 10 km bierze się tlen, niezbędny do oddychania?

Prowadząc stronę będę starać się odpowiedzieć na pytania, jakie dotychczas usłyszałem w obecnej pracy i doprowadzić do tego, aby podróżowanie samolotem nie było już dla nikogo zagadką.

Podobne informacje znajdziecie również na fanpage: https://www.facebook.com/spaviationsp

PURPOSE OF THE WEBSITE

ENG description:

The purpose of this website is to answer the most frequently asked questions by passengers of airplanes.

It may seem that air travel should not surprise any of us in the 21st century, but there are often questions that not everyone can answer.

Have you ever wondered how it is that an airplane rises, why the lights in an airplane should remain dimmed to a minimum during take-off/landing, where at an altitude of +- 10 km does the oxygen necessary for breathing come from?

By running this site, I will try to answer the questions I have heard so far in my current job and make air travel a mystery to no one.

 

samolot

 

Opublikowano Bez kategorii | Skomentuj